日産リーフ電子ペダル:機能と利点
日産リーフの2018バージョンには、新しい機能が付属しています:電子ペダル。 この実用的なヒントでは、このテクノロジーの背後にあるものを説明します。
日産リーフの電子ペダル:これがテクノロジーの仕組みです
新しい日産リーフの電子ペダルは、「ワンペダル駆動」という名前でも知られています。これは、1つのペダルで運転することを意味します。
- ドライバーとして、ボタンを押すだけで電子ペダルを起動できます。 運転するのにアクセルペダルだけが必要です。 ブレーキペダルはアクティブのままですが、緊急ブレーキにのみ使用されます。
- 仕組みは簡単です。加速したい場合は、ペダルを踏みます。 ブレーキをかけたり停止したりする場合は、ペダルにかける圧力を小さくします。 一定の速度で運転するには、ペダルを中央の位置に保持します。
- この技術は、回復、つまり電気モーターのエネルギー回収に基づいています。
- 電気自動車が日産リーフのようにブレーキをかけると、車輪とモーターはバッテリーに電気を供給する発電機のように機能します。 この発電機が生成する電気の量は、正確に制御できます。
- ペダルにかかる圧力が小さいほど、発電機は強力に機能します。 その後、自動車は停止するまでブレーキをかけられます。
ワンペダル運転はこれらの利点をもたらします
電子ペダルは、電気自動車での運転をさらに効率的にする必要があります。 さらに、日産は運転の快適性の向上を約束しています。
- 自動車は主にエンジンによってブレーキがかけられているため、ブレーキはそれほど摩耗せず、エネルギー回収を通じてより広い範囲を達成できます。 だから、あなたはかなり経済的です。
- また、ペダルで運転すると、密集した都市交通がより耐えやすくなります。 アクセルペダルとブレーキペダルを切り替える必要がなくなったため、ストップアンドゴートラフィックの旅はそれほど激しくありません。
- 山で止まらなくても、ブレーキは必要ありません。 アクセルから足を離しても車は転がりません。
500 kmの範囲の電気自動車-Opel Ampera e
新しい日産リーフ2の完全なテストは、次のCHIP記事とパートナーポータルEFahrer.comで確認できます。